道路桥梁后期运营中裂缝产生原因探析

行业资讯

zixun

当前位置:首页 > 行业资讯 > 正文

道路桥梁后期运营中裂缝产生原因探析

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-26 1058


摘要:目前我国公路建设发展突飞猛进,其中的施工项目也在不断的增加,但是随之而来的质量问题也在不断的增加。因此,我国应该加大对道路建设质量问题的重视,特别是桥梁工程,桥梁工程的质量关系着人们行车安全、交通安全、人身安全,但是目前有很多的道路桥梁在后期运营的过程中会经常会出现裂缝问题,因此本文分析道路桥梁后期运营中产生的裂缝问题发生的原因,并针对其中的原因提出了一些应对措施。

关键词:道路桥梁;裂缝问题;产生原因;应对措施

1引言

近几年来我国的桥梁建设发展突飞猛进,相关人员已经创新出各种桥梁类型,但是在快速发展的过程中道路桥梁在运营的过程中也产生了很多问题,其中裂缝问题就是一大重要问题。使得道路桥梁产生裂缝的原因有很多,导致这一问题的主要原因除了后期桥梁承受超载负荷之外,其在很大程度上也受施工质量的影响,并且施工质量是影响桥梁后期运营性能的最主要原因。因此,在解决这一问题时,首先就要从施工阶段入手,在施工的过程中系统的考虑各种因素,从施工质量入手,才能从根本上减少后期道路桥梁运营中出现问题的概率。另外,在桥梁运营的过程中相关人员要加强对桥梁的维修和保养,始终让桥梁处于最佳运行状态。

2道路桥梁裂缝因素

道路桥梁建设中使用的钢筋混凝土出现问题是使得道路桥梁在后期运营中出现裂缝的主要原因,这主要是由于混凝土本身材料的特殊性,其会因为外界温度的变化使得道路产生裂缝,也会因为混凝土材料的质量问题使桥梁发生裂缝。并且在施工的过程中,如果对混凝土处理不当,也会增加裂缝出现的几率。在道路桥梁后期运营中一些较轻微的裂缝,也许仅仅会影响到道路桥梁的美观,但是如果裂缝较严重就会影响到桥梁的正常运营。

3导致道路桥梁后期运营中裂缝产生的原因

3.1荷载引起的混凝土裂缝

道路桥梁后期运营中产生裂缝的一个大重要的原因就是,道路桥梁混凝土所承受的载荷超标。一般这种原因主要分为两种情况:第一,直接应力导致裂缝出现,其主要是由于在桥梁设计阶段,其对载荷的预算不足,或者在施工的过程中一些机械材料堆积在桥梁中使得桥梁的载荷超标,桥梁表面出现裂缝。第二,间接应力导致桥梁表面出现裂缝,这主要是由于在施工的过程中,载荷会发生变化,浮度较大,超过了载荷承受范围。

3.2施工原材料质量不合格造成裂缝

道路公路所采用的材料一般是混凝土,而混凝土的主要成分包括水、泥土和砂

土工布广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程:l、土层分离的过滤材料;2、水库、矿山选矿的排水材料,高层建筑地基的排水材料;3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料;4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料,沼泽地带修路的加固材料;5、防霜、防冻的保温材料;6、沥青路面的防裂材料。

石等,把这些材料混合后进行搅拌和硬化就形成了混凝土。其中的胶结材料是水泥和矿物外加剂,它所起到的作用是增加混凝土的强度;混凝土中的这些材料不仅能够增加混凝土的强度,还能作为桥梁的骨架。并且这些水泥和矿物凝结成固体之后会增加混凝土表面的坚固性。但是混凝土中除了含有水,还有其他的石块等物质,这些物质容易破碎,并且抗压性能较弱。在混凝土浇筑过程中,如果使用的材料不符合标准,所配制的混凝土拌合物质量不合格,那么混凝土的整体结构将会受到严重影响。另外,这些混凝土中的混合材料如果其质量不标准,不能使混凝土形成坚固的表面,将不能起到桥梁的骨架作用,影响桥梁的稳定性。

3.3非结构裂缝产生的原因

非结构裂缝,其裂缝的走向和宽度都具有特殊性,产生非结构裂缝的主要原因有外界温差的变化,施工材料的质量以及冻胀等。所谓的冻胀是指混凝土外界温度低于零度时,就会使混凝土的内部产生结冰,而混凝土内部一旦结冰后整个混凝土的体积会增加,体积的增加会产生膨胀应力,这种应力达到一定的程度后,会超过混凝土所能承受的应力,因此就会使混凝土表面出现裂缝。外界的温差也会使得桥梁产生裂缝,这主要是由于桥梁的内部环境和外部环境具有很大的温差,这种温差会使得建筑材料发生变形。

3.4温度

混凝土一旦发生硬化就会发生水化水化热反应,发生反应的过程中会产生热量,而这些热量在混凝土的内部不易散发。那么混凝土内部的温度会逐步增高,这时混凝土结构的内外就会造成一定的温差,这些温差的出现就会导致裂缝出现。再者,道路桥梁后期运营中的养护对桥梁的使用和运营具有很大的影响。如果其养护方法不当或养护不及时就很容易使得桥梁发生质量问题,造成桥梁表面出现裂缝。

3.5桥梁超载

道路桥梁后期经营中产生的裂缝其很大一部分原因是由于桥梁中有长期有超过桥梁承载能力的汽车通行。那么长此以往,就会大大的降低桥梁的使用性能,使得道路桥梁的承载力逐步的降低,桥梁的承受力越来越小,其混凝土就会产生裂缝。超载对桥梁的破坏形式会因为桥梁结构的不同发生改变,就以组合式梁桥为例,组合式桥梁的横截面中可看见多梁组合,基于这种特殊的结构,其很容易受到横向联结结构的破坏。在桥面上,桥梁的结构发生破坏时,主梁的挠度破坏最严重,那么重车道位器会出现较严重的车辙,桥梁产生裂缝。

4道路桥梁裂缝问题的具体防治措施

4.1在施工前,合理的设计荷载及道路桥梁的布局

在施工前,首先要对道路桥梁进行合理的设计在设计阶段能够考虑到工程的具体情况,科学的规划道路桥梁的布局,对桥梁建设中所需要的钢筋进行合理的分配,分担施工过程中机械负荷对桥梁的重力作用。并且在设计阶段所设想的载荷要远远大于道路桥梁在后期运营中所承受的载荷,保证实际的在和在混凝土的强度范围内,只有这样才能较少道路桥梁在后期运营阶段出现裂缝的概率。

4.2严格控制混凝土的组成材料

道路桥梁后期运营中产生的裂缝归根结底是桥梁的混凝土出现裂缝,因此要从混凝土本身着手进行处理。第一,要保证桥梁建设中所使用的混凝土及其原材料符合标准,质量达标,能够承受预算载荷。第二,要保证所使用混凝土的组成材料的配比科学合理。第三,在具体的施工中要注意对混凝土进行充分的搅拌,在搅拌时控制好加入的水量,保持混凝土处于良好的性能状态。只有这样才能最大程度的增加混凝土的抗裂性,防止道路桥梁在后期运营中产生裂缝。

4.3注重施工过程温度的变化,防止温度变化引起裂缝

混凝土温度的变化主要是与混凝土搅拌过程中加入的水量有关。所以,通过控制混凝土搅拌过程中的加入水量,来降低混凝土内部的温度,减少混凝土内外温差。在炎热的天气下进行施工时,控制好混凝土的温度至关重要。例如,在夏季进行施工时,要注意减少混凝土的浇筑厚度,利于混凝土内部散热,减少内外温差,对于一些特殊的情况,要在混凝土的内部利用特殊的结构加入降温设施保证混凝土有一定的抗裂性。另外混凝土的抗裂性也与混凝土材料的质量息息相关,在施工过程中施工人员要注重对混凝土的堆放、搅拌方式,以及加强对混凝土的浇筑。相反,在温度较低的情况下要注意对混凝土的内部进行保温,一方面可以通过控制加入的水量来控制混凝土内部温度,也可以利用一些特殊的保温措施,其目的也是为了降低内外温差,增加混凝土的抗裂性,减少道路桥梁在后期运营中裂缝产生的几率。

4.4选择正确的处理方式

当裂缝现象发生时,要着重的找出裂缝发生的原因,通过其根本原因进行着手处理,只有这样才能从根本上解决问题,避免因为中间出现的事故对整个桥梁工程造成重大的损失。而且能通过本次裂缝问题的处理,为防止裂缝再次出现做好预防措施。如果桥梁的道路表面出现了大量的裂缝,那么首先就要找出道路表面出现裂缝根本原因,而不是单纯的修补,因为造成这种情况的问题较复杂,牵涉到的因素较广,为了保证处理方法安全可靠,要充分考虑到索要实施的技术是否合理,以及经济方面的问题才能做出决定。

4.5超载破坏桥梁的加固与维修

如果道路桥梁长期处于重载的作用下,那么桥梁的承载力会逐步的降低,其抗裂性能也会逐步的下降,那么桥梁的结构会逐步的发生破坏,最终导致桥梁出现裂缝等问题。所以,要重视对重载交通下的桥梁的定期检测,一旦桥梁出现裂缝问题相关人员要及时的对其进行加固处理,以及采取一些限载措施,防止桥梁进一步的遭受破坏。对于由于超载所造成的桥梁裂缝,只有通过提高桥梁的承载能力才能从根本上解决问题。

5结语

桥梁是社会建设中必不可少一种建筑,它关系到人类的生产生活,与人类的繁荣发展密不可分。桥梁建筑是人类在各个发展阶段智慧的结晶,是人类改造世界的成果,人类一开始发明桥梁建筑的目的就与提高生产力,推动科学技术的发展息息相关。因此,在施工阶段就要着手预防道路桥梁出现裂缝现象。如果道路桥梁已经出现裂缝问题要及时的找出具体原因,采用正确的方式进行处理,而且后期要注重对桥梁的养护,保证道路桥梁始终处于最佳性能状态。

参考文献:

[1]邱贺立.桥梁施工中关于裂缝方面的问题分析[J].黑龙江科技信息,2014(16):220.

[2]黄维政.桥梁施工中裂缝的危害与对策[J].黑龙江科学,2014(6):81.

[3]冯若谦.道路桥梁施工中产生裂缝原因及应对措施的研究[J].价值工程,2014(20):120~121.

[4]郑前锋.浅析桥梁施工裂缝的成因及应对措施[J].江西建材,2014(16):153.

作者:刘玉义 李伟 单位:北京中交通华科技有限公司


留电免费咨询 [5分钟内回电]