探讨路面废料的运用

1室内试验

1.1煤灰的技术要求。

在热电厂生产运行过程中，往往会排放大量的煤灰，并将这些煤灰堆放在某一场地，不仅会占用大面积的土地，还极大的污染了生态环境。如果我们将这些煤灰合理的利用起来就会获得极好的社会经济效益，例如建材、工程等方面。由于各种热电厂在生产过程中各个工艺有所差异，那么煤灰的品质也就有很大的差异。在道路工程建设过程中，要求在水泥混凝土当中掺入干煤灰，并且需要煤灰的技术要求达到Ⅱ级以上，而且需要对煤灰进行磨细加工。我们需要了解的是，Ⅲ级煤灰并不能够运用在路面工程中，它只能够运用在基层工程中。

1.2煤灰的掺量。

我们从国际上的相关理论来看，在硅酸盐水泥中可以释放出一定的Ca（OH）2以及石膏，我们在该水泥中掺入足量的煤灰，最多能使28%的煤灰发生化学反应，以此来提高水泥的强度。在一般的路面工程施工过程中，国家有明确规定：每1m3水泥混凝土当中必须要加入足量的水泥，并要求其重量不得小于360kg。如果我们在1m3的水泥混凝土中采用的是普通硅酸盐水泥，将其水灰比控制在0.41、砂率控制在37%，此时我们在掺入不同重量的煤灰进行试验，试验结果表明，当掺入45kg的煤灰能够有效的提高混凝土的性能。经过计算所得，煤灰的掺入量是整体水泥用量的12.5%，所以我们设定煤灰的产量应该在水泥用量的8%~20%之间。

2存在的问题及其处理措施

当在寒冷的冬季施工时，混凝土中的水泥水热化作用变得缓慢，此时板块的强度就会变低，再加上由于外力作用的影响，这就导致在施工过程中出现断板的现象。因此，施工人员在冬季施工时，可以延迟时间进行施工，并加强施工现场的质量管理，这样可以有效的防止断板现象的发生。在两幅路面连接施工时生断板。前一幅路面摊铺后，由于温度应力的用作，横向缩缝处大部分断裂。由于温度的变化，裂缝通过拉杆向刚施工的、强度偏低的路面传递开裂变形，致使刚施工的面板出现大量断板。之所以产生了大量断板，一是由于承包人没能及时发现断板的形成原因；二是管理上的松懈，导致切缝时间延误和切缝的质量下降。通过采用软切割技术提早锯横缝，并适当加深锯缝，保证锯缝质量，解决了此问题

长丝土工布的应用领域（1）作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。（2）加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。（3）增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。（4）路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。（5）人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。（6）储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。（7）排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。（8）水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。（9）公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。（10）土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。（12）排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。（13）人工填土地基运动场地基的排水。（14）公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

。在纵向缩缝旁产生裂缝。施工气温较低时，混凝土强度形成缓慢，由于温度应力的作用和纵向缩缝拉杆的约束，产生了裂缝。控制裂缝的措施是通过采用软切割术提早锯纵缝，或在施工气温低于10℃时停止施工。由于煤灰混凝土的具有较大的干索性能，在炎热、风速较大的世界极容易导致材料收缩，并出现裂缝。在对高速公路益常段进行施工过程中，要求每立方米的煤灰混凝土中，需要掺入的水泥为360kg，煤灰为45kg，另外，还需要掺入405kg的胶凝材料。必须要参照这样的比例进行，如果在拌制煤灰混凝土的过程中，加入了过多的胶凝材料，就会导致在炎热、大风气候出现收缩、裂缝的现象。通过试验分析，如果在0.57kg/m2・h的蒸发率下，煤灰水泥混凝土就会出现裂缝的情况，而在0.57kg/m2・h的蒸发率下，普通水泥混凝土会出现收缩裂缝的情况。

作者：杨彪 单位：成都市统建局