道路桥梁施工中预应力的运用

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道路桥梁施工中预应力的运用

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-20 2629 0


摘要:现阶段,我国建筑施工技术的水平越来越高,预应力技术是当前我国建筑施工项目中使用频率最高的一类施工技术。我国建筑行业中的预应力技术研发以及使用时间比较晚,但是随着我国各项高新技术的涌现,预应力技术已经被广泛的应用到了我国的道路桥梁施工项目中,想要进一步的提升该项施工技术的应用效果,就必须要找出其技术使用所存在的各类问题,总结施工经验,探究道路桥梁施工中预应力的应用要点。不断的提升我国道路桥梁项目的品质,延长道路桥梁的使用年限,切实的保障道路桥梁使用的稳固程度。

关键词:道路桥梁;预应力施工;应用要点

1预应力技术的使用优势

预应力技术和构件承受的力呈现出相反的态势,所以构件可以较好的抵消经受力给其构件所产生的效用,同时其自身还具有较强的构件效用,其构件自身所具备的抵抗开裂条件以及自身的性质能力都会比较强,这会在一定程度上提升其实际的强度以及弹性数值。我国以往的建筑施工技术中,一旦其施工人员降低了施工材料的投入量,那么其建筑工程项目就很容易产生爆裂等的问题,进而引发了各项危险的事故。想要处理好该问题,预应力技术的使用就成为了必然。将预应力技术放置到道路桥梁的关键点部位,其可以从根源上确保该建筑设施自身的品质,并以其为基准,最大限度的降低了混凝土等各项施工材料的投入量。除此之外,其还可以更好的降低自身的重量,避免其建筑设施出现开裂等的问题,不断的提升抗水渗透等能力,提高建筑的刚度数值,减少各项成本的损耗,提高最终施工项目的经济收益,优化原本的道路桥梁结构,增长道路桥梁的使用年限,使得其技术的使用更加的安全,借助预应力技术较好的去弥补各类传统技术的缺陷。

2道路桥梁施工中预应力的应用要点

2.1钢筋混凝土架构以及路面

路面是道路桥梁施工的关键环节,把预应力技术放置到道路桥梁路面的施工过程中,可以更好的提升工程项目的稳定性。想要进一步的提升预应力的技术水平,就需要在施工活动开展之前,对现场的施工环境进行全方位的勘察,就其施工地区的地质水文条件等状况进行分析,编制各项参数报表,同时还需要查看该地区的交通状况,以其所收集整理来的数据信息为基准,编制出一套更为详尽化的施工规划方案,从根源上,提升道路桥梁路面的施工品质。在本质层面上分析,把预应力技术融入到混凝土路面的原理和将其放置到钢筋混凝土结构相同,借助对存在压力的地方进行压力施加的处理,避免其道路桥梁产生裂缝。

2.2碳纤维

现阶段,我国的道路桥梁施工项目数量比较多,在众多的道路桥梁施工项目中,都或多或少的存在一定的缺陷问题,大部分的道路桥梁跨度都会比较大,这就使得其构件的受弯能力要求标准会比较高。施工单位想要减少各项经济费用的实际投入量,就可以在开展混凝土加固施工时,借助碳纤维粘贴的形式,提升碳纤维自身的高度,该种施工方式的操作流程比较简便,且完工所耗时间也比较少,该技术是当前我国工程项目中使用最为频繁的一类技术。

2.3路桥加固

钢筋混凝土结构在实际的施工时,其很容易产生裂缝的问题,尤其是道路桥梁的施工项目内,其裂缝问题的发生频率极高。施工单位在实际施工的过程中,预应力技术的使用十分的重要。预应力技术的使用可以较好的降低裂缝问题的发生频率,同时还能缓解裂缝的出现间隔。

3道路桥梁预应力施工存在的问题以及解决措施

3.1钢筋孔道堵塞问题

钢筋孔道堵塞问题发生频率比较高,一旦在实际的道路桥梁施工项目中出现了钢筋孔道堵塞问题,

土工布广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程:l、土层分离的过滤材料;2、水库、矿山选矿的排水材料,高层建筑地基的排水材料;3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料;4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料,沼泽地带修路的加固材料;5、防霜、防冻的保温材料;6、沥青路面的防裂材料。

那么就会对测量人员实际测量出的各类参数数值产生不良的影响,同时还会在无形之中提高处理该项问题的难度数值,桥梁的性能根本无法达到相应的标准需求。所以,在实际的施工过程中,应当加大对钢筋孔道堵塞问题的重视程度,严格依照相关的规范标准进行施工,合理的安装好孔道,确定出孔道的位置。

3.2超长或者控制不良问题

张拉技术在预应力技术中的使用频率会比较高,若其实际的跨度高于30m,那么其就会使用两端对称的施工形式,如果没有注意该方面样式,那么桥梁就会因为受到较大压力而导致裂缝问题的发生。在施工过程中,有很多需要把控控制方面的问题,比如说,没有控制好张拉力,那么就会导致桥梁中所有部位的张拉力不同,大大降低桥梁的整体性能,在桥梁投入使用后,就会出现很多的安全问题。因此,施工人员对桥梁的控制问题形成重视至关重要。不仅能够为桥梁增加安全性,而且也是桥梁工程高质量完成的保证。

3.3张拉前出现裂缝问题

通常状况下,在道路桥梁施工项目中,钢筋混凝土本身就有干缩问题,再加上自然环境的影响,等到钢筋混凝土所有环节完工后,就会有严重的裂缝的问题。尤其是在一些大型的工程建设中,在实际张拉之前,预应力结构就会有裂缝现象发生,严重影响到桥梁整体的性能。针对该种裂缝现象,首先,施工人员需要对裂缝先进行详细的检查,确定好裂缝的严重程度等。通过实际调查发现,张拉前的裂缝问题往往裂缝的数量较多,在进行修复时具有一定的难度,企业必须投入较多的人力、物力以及财力。为了解决该种问题,在实际施工过程中,最好的解决方案就是施工人员选择预应力技术。

3.4收缩变化较大问题

虽然在道路桥梁施工中预应力技术是常见的技术方式,但是,如果桥梁不适应该种技术,混凝土路面就会发生收缩现象。如果混凝土路面出现收缩题,那么将会是桥梁整体承载力下降的原因,进而会影响到整个工程的质量水平。基于收缩变化问题,最好的解决方式就是施工人员在操作过程中,可以添加外加剂,通过选择凝固强度较高的混凝土材料以及水灰较低的混凝土进行施工,防止混凝土路面出现收缩问题的同时,也能提高桥梁的安全性能,应当控制构件内外过大的温差。

4结语

依据文章上述的内容可以得知,预应力在道路桥梁施工项目中始终占据着尤为重要的地位。预应力施工技术使用起来会比较的繁杂,但是当前我国已经开始进入了预应力技术的研发状态中,其研发也已经相对来说较为成熟化,建筑施工单位应当适时的开展道路桥梁的勘测工作,了解实际的施工状况,直面各类施工问题,就其问题找出相对应的解决方案,合理的使用预应力技术,深入研究预应力技术,进一步的推动我国道路桥梁事业的发展进程。

参考文献

[1]张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济,2011(12).

[2]王琳,张晓曦.论预应力技术在建筑工程中的应用[J].才智,2011(16).

[3]穆传刚.重载道路桥梁的安全性研究[J].交通世界(运输.车辆),2011(08).

作者:张喜进 单位:中铁十六局集团第五工程有限公司


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