道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因

行业资讯

zixun

当前位置:首页 > 行业资讯 > 正文

道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-12-02 2978


[摘要]本文主要分析了道路和桥梁在施工中混凝土经常出现裂缝的问题,并且提出了相应的预防措施,来保证道路和桥梁的施工质量。

[关键词]道路和桥梁;;混凝土的裂缝;原因及预防

1道路和桥梁裂缝类型

在我国建设道路和桥梁的时候,钢筋和混凝土材料应用的最广泛,根据道路和桥梁结构的承载能力把道路和桥梁的裂缝主要分为结构性和非结构性裂缝。由于裂缝的原因是各种各样的,因此,造成道路和桥梁的影响程度也不一样。

1.1结构裂缝

桥梁的外部负载能力过大或者桥梁结构的承载能力过低是结构裂缝的主要原因。桥梁的延展性、强度和刚度组成了桥梁的结构承载能力。如果桥梁的延展性、刚度和强度不足,则桥架结构的承载能力就会降低。

1.2非结构性裂缝

非结构性裂缝产生的原因和结构性裂缝产生的原因是不同的,结构性裂缝不是由道路和桥梁的承载能力引起的,而是由外部的因素引起的。结构性裂缝对道路和桥梁的美观和耐久性都有严重的影响。久而久之,道路和桥梁的承载能力也会下降。

2公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因

2.1负载的影响

在道路和桥梁的施工过程中一些因素会导致混凝土结构出现裂缝。长时间的负载过大或者当道路和桥梁的公差达到一定的限度的时候,裂缝就会出现,负载主要是受直接应力裂缝和二次应力裂缝的影响。裂缝产生的原因是由于道路和桥梁的施工设计的随机性,或者可能是由于路桥施工过程中顺序发生了变化,从而导致了施工桥梁结构发生了改变最终形成了裂缝。在施工的过程中,桥梁上的设备和重型才料随意的堆放都会产生裂缝。由于道路和桥梁承受了较大的应力,让道路和桥梁的承载能力也达到了极限。

2.2温度的裂缝

道路和桥梁混凝土的结构是受到了外界温度变化的影响,从而产生了热胀冷缩的裂缝。因此,为了防止道路和桥梁施工过程中混凝土热膨胀和裂缝引起的冷收缩,就要合理的设计间隙,让道路和桥梁的表面留够一定的距离。混凝土在受热的条件下,混凝土中自由水大量蒸发就会加剧收缩,导致道路和桥梁产生裂缝。因此,在施工的过程中要选用质量高有保证的建筑材料。在桥梁施工中如果使用的钢材质量很差,就会导致混凝土的内部结构因为空气和雨水的长期侵蚀逐渐生锈从而导致腐蚀。最后,由于质量的原因就会造成保护膜完全的损坏。钢筋一旦被腐蚀掉就会出现裂纹。导致混凝土的承载能力开始下降,如果裂缝增大,就会导致混凝土结构完全的被损坏掉。除此之外,造成道路和桥梁裂缝的原因还有冻胀施工、建筑材料的质量、施工人员的技术问题或工艺质量问题等。

2.3公路桥梁建筑材料存在的问题

材料的选择在道路和桥梁施工中是一项非常重要的工作内容。道路和桥梁工程的质量直接是由材料的质量来决定的。但是,在目前的形势下,很多的建筑施工企业盲目的去追求利益,导致在施工的过程中大量的材料不合格,影响到道路和桥梁工程的安全,慢慢的就会让道路和桥梁产生裂缝。

3公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施

3.1合理的设计荷载

技术人员需要将道路和桥梁工程和气候条件的实际情况结合在一起,在设计过程中,要进行科学的规划和预算的整体布局和负荷能力。在施工过程中,有必要考虑机械和材料载荷,设计载荷大于实际的施工荷载,保持混凝土的荷载范围,避免因人为因素造成混凝土裂缝。此外,严格控制钢筋的质量,测试钢

长丝土工布的应用领域(1)作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。(2)加固柔性路面,修补道路上的裂缝,防止路面反射裂缝。(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性,防止水土流失和低温时土体的冻害。(4)路道碴与路基之间的隔离层,或路基与软基之间的隔离层。(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层,不同冻土层之间的隔离,反滤和加固作用。(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层,挡土墙回填土中排水系统的滤层。(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。(10)土坝内部垂直或水平排水,埋入土体中消散空隙水压力。(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。(12)排除隧洞周边渗水,减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。(13)人工填土地基运动场地基的排水。(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

筋,确保混凝土的厚度。同时要合理设计钢筋的布局,对混凝土的裂缝要及时的去修补,避免因为钢筋腐蚀等因素造成的混凝土荷载降低而产生裂缝。

3.2严格控制道路、桥梁的施工过程

加强对施工过程中各个环节的监督和管理,避免道路和桥梁出现裂缝的问题。具体来说,可以分为三个方面。首先,要严格的对施工过程中的材料进行控制。其次。施工的企业要严格加强对施工人员的管理,对施工人员的技术水平进行严格的考核和定期的培训,更新他们的知识系统,增强他们的责任感把责任放到每个人的头上,在施工中才能避免道路和桥梁出现裂缝。第三,要对整个工程进行严格的控制。特别是对关键细节要做好管理措施,合理科学的来进行操作。

3.3加强对温度的控制

在对混凝土进行配置的过程中,可以在骨料中加入适量的水,来降低混凝土的温度,进而控制混凝土膨胀。在夏季对道路和桥梁的施工过程中,可以在低温下进行浇注操作,降低厚度,避免延长的太阳辐射,有利于散热。在施工过程中,要尽量避免混凝土的干燥收缩,用更好的性能来加强混凝土的强度和抗裂强度。

3.4后期修复措施

在施工中存在的裂缝,施工人员要马上采取一系列的修复措施,以防裂缝继续扩大,对桥梁的结构造成不利的影响,从而形成安全隐患。有关人员要采取科学合理的修复方法来防止裂缝的产生。主要包括表面处理和裂缝充填的方法。不同的解决方案适用于不同的裂缝问题。比如,表面处理的方法主要适用于裂缝不深,不会影响混凝土内部结构的情况。混凝土表面有裂缝的部分主要用腻子或者树脂来填充,然后涂布。裂缝填充法主要是施工时,先将槽内碎片清除,必要时涂底层结合料,填充后待填充料充分硬化,再用砂轮或抛光机将表面磨光。如果裂缝是8厘米宽的范围内,混凝土表面上的各种杂物应首先清洗,然后把钢丝或其他建筑材料用来填补裂缝,最后桥面的防水应当加强防止腐蚀的钢筋和混凝土的老化。对于道路桥梁施工中的裂缝,后期的养护过程也是非常关键的。尤其对于混凝土施工技术,要把握好最后的养护环节,保证养护工作的有效性。最后,为了防止裂缝就必须加强后期湿度和温度的控制。

4结束语

只有严格的控制道路和桥梁施工的质量,居民出现安全才能得到保障。在道路和桥梁工程的施工中不仅要重视施工的质量,还有注重经济效益,如果不重视这些,它将是一个很大的安全隐患。所以,施工方和监理单位就要时刻的注意道路和桥梁的使用情况,尤其是混凝土的使用过程中,要时刻避免混凝土出现裂缝,防止居民发生安全事故。

参考文献

[1]刘惠清.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].江西建材,2016(20):137-138.

[2]孙海杰.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].交通世界,2016(Z2):162-163.

作者:王辉 单位:淮南市公路工程有限责任公司第二工程处


留电免费咨询 [5分钟内回电]