略谈道路桥梁施工的技术融合

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略谈道路桥梁施工的技术融合

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-23 2141 0


1桥梁工程墩帽施工的具体工艺

1.1测量放样工作

在桥梁墩基础浇筑完毕以后,等其达到一定的施工强度以后,要先清理墩基础顶部层面,使用全站仪测绘出桥梁墩基础的中心点,并将测量结果申报监理工程师,审批合格以后,方可动工;底部模板的高程使用水准仪进行测绘即可,再使用全站仪测绘进行结果校核;等到侧部模板安装完毕以后,再利用极坐标计算墩基础的四角点和防撞体,得到相应坐标以后,再利用全站仪

长丝土工布的应用领域(1)作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。(2)加固柔性路面,修补道路上的裂缝,防止路面反射裂缝。(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性,防止水土流失和低温时土体的冻害。(4)路道碴与路基之间的隔离层,或路基与软基之间的隔离层。(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层,不同冻土层之间的隔离,反滤和加固作用。(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层,挡土墙回填土中排水系统的滤层。(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。(10)土坝内部垂直或水平排水,埋入土体中消散空隙水压力。(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。(12)排除隧洞周边渗水,减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。(13)人工填土地基运动场地基的排水。(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

确定相应位置。

1.2桥梁基础处理

基础施工时,应该将墩柱四周进行整平,遇到软土层地基,要进行相应的加固,比如在桥梁墩帽的施工中,墩帽采用5%比例的灰土层夯实,考虑到墩基础对于墩帽起到相应的承重作用,应该在实验室利用贯入法进行准确计算,量化地基承载力,以确定设计沉降值,保证地基具备一定的承载力。

1.3施工支架的搭建

墩帽受力支撑采用抱箍作为主体支护结构,根据墩帽宽设置支架,以桥梁中心线为基准,两边分别建立间距为90cm的12cm×15cm木方,便于加强支护结构的稳定性,当然,支护结构的选择要本着因地制宜的原则。

1.4模板及布置

支架建立完以后,用水准仪控制铺设底部模板,以达到设计要求。在本项目中,侧部模板采用组合模板,外部用檀木加固,用半径为16mm的钢丝对拉,间距1m为宜。

1.5钢筋加工及布设

工程使用钢材要有合格证书,经过抽样检测合格以后方可使用。在项目中,钢筋加工由钢筋班统一完成,对钢筋进行相应的准直、清理,以确保钢筋平直、没有污染、无锈蚀以及无裂痕和剥离等。钢筋加工要严格按照建筑图纸进行,在操作平台上完成钢筋骨架搭接时,弯曲部位的半径和弯钩长度,必须满足设计要求,加工完成的钢筋,要根据图纸编号分类存放。

1.6钢筋绑扎、焊接工作

将加工完毕的钢筋进行焊接和绑扎时,要确保搭接准确、牢靠,钢筋搭接区域不应该超出钢筋表面积的50%,焊接部位尺寸要满足设计要求,在绑扎和焊接中,对于加工完成的钢筋要进行再一次检测,如发现问题,必须立即返工,并且通知结构监理师审批,通过以后,才能正式进入绑扎和加工阶段。一般情况下,应该检查钢筋弯折部位、模板垂直、线型尺寸等具体要点,最终由监理工程师检测合格以后,才能正式进行混凝土浇筑工作。

1.7混凝土浇筑流程

在具体的施工中应该密切组织,保证浇筑工作的顺利完成。与此同时,应该将墩帽混凝土凿毛清理干净,确保新的混凝土同旧混凝土良好接触,在浇筑中,依照每层厚度为30cm分层进行,分层振捣浇筑,插入振捣棒,依照棒长度的2/3为准,振动棒不能触及钢筋、模板以及预埋件等涉及混凝土整体结构的部件。在分层浇筑中,将振捣棒插入下层5cm左右,使上下层接触良好,避免裂缝出现,一般振捣时间为30s左右为宜。

1.8混凝土养护和拆模

自混凝土浇筑至初凝开始,要连续养护一周左右。养护阶段,混凝土要保证水分需求,养护要成立专门的养护组织,确保养护以后,墩帽不出现裂缝,在初凝前,要进行二次抹面;拆除模板以后,可以考虑在混凝土结构外部铺设无污染土工布,避免日光暴晒。对墩帽的截面尺寸、倾斜程度、标高、轴线偏离情况等具体参数要进行仔细测量,保证墩帽各项指标达到设计要求。

2墩帽施工的质量控制要点

为了确保整体工程的施工质量,在具体施工中,应该注意以下几点:

(1)为了防止工字钢挠度过大,在立柱中心,用横杆90cm柱高1.2m作木支架支撑。

(2)为了防止立柱底部模板和侧部模板漏浆,除了设置拉线外,可以用螺栓将底模和侧模固定。

(3)对于混凝土施工而言:

a.为了保证混凝土的施工质量,在拌合站拌制时,要采取集中管理制度,采用机械作业,电子称重,在拌合前,及时测定集料粒径以及含水率等参数,以调整配合比。

b.混凝土在运输中,要保证混凝土不离析,坍落度符合指标。

3结语

依据以上施工具体流程和控制指标,该项目在墩帽施工中,经过质量检测,墩帽强度等一系列指标均达到设计标准,因此,上述提到的经验可供其他项目参考。伴随国内交通事业的蓬勃发展,未来对于桥梁等结构物提出的要求将日益提高,必须不断探索更加合理、可行的施工措施和质量控制手段,以确保工程项目的安全和质量。

作者:尚乃童 单位:山西运城路桥有限责任公司


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