悬索桥预主梁之吊装释解

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悬索桥预主梁之吊装释解

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-20 1960 0


(1)标准节段斜拉起吊上船

在26节段索夹近

复合土工布主要应用在五大领域:1、环保,环卫。十分有效地解决了城市固体废弃物污染环境的问题,可避免对环境造成持续污染。 2、水利工程用于坝基加固,排水板对地下水的引流、导排降压等。3、市政建筑工程软土基础加固与排水等各类防渗工程4、石油化工系统、化工污水池防渗、炼油厂污水池防渗、电镀酸洗池防渗防腐,管道内衬等。5、道路交通设施、道砟下面的防渗导流加固,涵洞与隧道防渗加固地下水导排与电路防潮保护)。

岸侧安装斜拉尼龙吊带,尼龙吊带下挂起重索(16线滑轮组),滑轮组起重绳通过设在6#塔顶导向滑轮,将起重绳导向设置在6#塔横梁上8吨卷扬机。在6#塔底设反力卷扬机,反力卷扬机牵引后梢索。起重索起吊梁段后,逐步放松后梢,使得梁段自然下垂;然后将梁段垂直下放至船体。采用2个吊点吊装,上、下游对称设置。预制节段吊重约96t。起重钢丝绳一端通过16线的滑轮组连接主梁上的千斤头,滑轮组通过尼龙带安装在26号索夹一侧,另一端通过索塔顶和横梁处的导向滑轮连接到引桥桥面上的8t卷扬机,起重钢丝绳一共通过四个导向滑轮和16线的滑轮组;后梢钢丝绳一端通过8线的滑轮组连接主梁上的千斤头,滑轮组挂在承台上预埋吊环上,另一端连接到承台上的5t卷扬机,起重钢丝绳一共通过一个导向滑轮和8线的滑轮组。

(2)470t铁驳船运输梁体

主梁预制节段装载方案。根据船舶结构布置、船体强度、船舶稳性、船舱尺寸等因素,采用两个主梁预制节段并列单层装载。主梁预制节段在船舱中的纵横各个方向均有一定的空隙,在运输过程中,必须将主梁预制节段的位置进行固定,以确保船舶的稳性安全。

(3)标准节段垂直起吊

以主缆上、下游的索夹为支点,设置2I63a横梁,在横梁上配置起重系统,起重机具配置与斜拉起吊系统相同,卷扬机设置在两岸的塔顶。提升横梁布置,标准梁段的提升横梁布置见图1、图2。

(4)斜坡牵引

在19'吊点设置起重吊点,在9'吊点设置辅助起吊点,两吊点同时起吊,将主梁提升至高出运输船后,缓慢放松辅助索,安放在斜坡轨道上,牵引拖拉至待安装段下方,垂直起吊,起重机具配置与垂直起吊系统相同;斜坡轨道与水平线夹角35°。(施工时要根据实际水位调整斜拉吊点和辅助吊点位置,本计算考虑最底水位时的情况)图1提升系统立面图(单

(5)结语

跨越江、河的桥梁架设,要综合考虑现场构件的运输条件,充分发挥已有的结构物,合理安排,精心组织,制定有效的施工方案,为此类桥架设的实施提供价廉、快速的施工途径。

作者:王骞 单位:贵州桥梁建设集团有限责任公司


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