道路桥梁中混凝土浇筑的施工技术

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道路桥梁中混凝土浇筑的施工技术

山东茂隆新材料科技有限公司 2020-11-20 1783 0


摘要:建筑行业是我国一个十分重要的行业,尤其是道路桥梁的建设。修路建桥容易受到天气的影响,例如在冬季施工,因为温度低,所以将会降低混凝土的强度,这会使得道路桥梁存在安全隐患。因此,文章重点分析道路桥梁冬季施工的现状,探讨冬季施工混凝土的浇筑方法,进而提出道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工的保护方法。

关键词:道路桥梁;冬季施工;混凝土浇筑;保护措施

1道路桥梁冬季施工的现状分析

混凝土是建筑工程所需的主要材料,没有混凝土就无法完成施工任务。其实,混凝土就是石子、砂、水泥与水按照一定的比例调和,再加上一些可以起到凝固作用的物质,最后经过充分搅拌制成的。因此,为了增加混凝土的硬度,我们需要从本源出发,了解混凝土的制作原理,从而找到有效的解决方案。众所周知,混凝土是一种复合材料,经过硬化、凝结的环节,才使得它变得十分的坚硬。其实,在水泥水化过程中,掌握好温度是一件特别重要的事情。一旦温度把握得好,不仅会加快水泥水化的速度,还会增加混凝土的强度。在标准大气压下,水在0℃以下会结成冰。所以与水泥混合的水,在温度极低的情况下会有结冰现象的出现。这样就会导致混凝土的强度难以保证。另外,在混凝土浇筑过程中,混凝土的形态由液态变为固态,这就是硬化过程。但是如果在硬化过程中,混凝土凝固了又融化,融化了又凝固,这样混凝土就容易出现裂痕,使建筑工程存在安全隐患。

2冬季道路桥梁混凝土浇筑方法

(1)建筑堤堰。堤堰要设立在承台的最顶部,同时,要注意堤堰的高度问题,堤堰不能太高了,也不能太矮了,32cm是比较适合的高度。在堤堰建好后,需要用土工布来包裹,有必要的话,就可以用电热毯覆盖,一段时间后,需将其撤除。工作人员撤除土工布后,需要向堤堰中注入一定的冷水,使得水泥水化温度适宜,从而加快水化的速度,增强混凝土的硬度。除此之外,还要对承台的侧面也采取保温措施,准备一些布条,把它塞到承台与围堰的间隙中,以此来达到保温的目的。(2)做好保温防护工作。在冬季,室外的温度常常维持在比较低的范围,所以为了增强混凝土的硬度,一定要做好保温防护工作。例如,可以在堤堰与围堰的缝隙中添加碘钨灯,这样就可以起到保温的作用。另外,在堤堰的顶部,需要给其盖上电热毯以及土工布,使得温度维持稳定。(3)用布条包裹系梁的侧面,来维持温度。当固定物拆除后,还需要用工布条来包裹系梁的里面,外面也需要布条包裹,通过内外侧的双重保护,起到了保温的作用。(4)浇筑的墩柱也是需要经过保温处理的,而墩柱需要借助模具才能固定成型。因为,要时刻注意做好墩柱浇筑的保温工作。所以,一定要对所使用的模具进行保温处理,只有确保模具的温度合适,才能排除其对所注入水泥的影响。当然除了模具需要进行保温处理,也要对所用的土工布进行预热处理。因为,墩柱的浇筑是一个很有难度的工程,所以需要做好每一步,只有这样才能使得建筑工程处于安全的状态。因此,在墩柱浇筑时,一定要采取保温措施。在浇筑工作完成后,为了达到最佳的保温效果,可以在最上面覆盖上塑料膜,当然,为了环保也可以用土工布代替塑料膜。如果温度特别低,还可以在其上面盖上电热毯,用布条将其周围包裹,在有缝隙的地方用浇热水的方法来保温,或者放置碘钨灯。总之,在道路桥梁施工中,在完成混凝土浇筑的工作后,需要做好保温工作,延长建筑的使用期限。

3冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的保护措施

(1)选择质量好的材料,混凝土配比的比例协调。混凝土是一种混合型材料,它的制作过程是把水泥、水还有凝胶物质进行合理的配比,再经过机器的搅拌。但是,有些建筑队为了能够牟取更多的利益,会选择一些质量比较差的水泥来作为原材料。而冬天,天气比较寒冷,这些劣质的水泥将会影响混凝土的质量,它们达不到建筑行业的标准,所以不允许被建筑行业使用。因此,建筑单位一定要加强对混凝土原料的监督力

长丝土工布的应用领域(1)作挡土墙回填中的加筋,或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。(2)加固柔性路面,修补道路上的裂缝,防止路面反射裂缝。(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性,防止水土流失和低温时土体的冻害。(4)路道碴与路基之间的隔离层,或路基与软基之间的隔离层。(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层,不同冻土层之间的隔离,反滤和加固作用。(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层,挡土墙回填土中排水系统的滤层。(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。(10)土坝内部垂直或水平排水,埋入土体中消散空隙水压力。(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。(12)排除隧洞周边渗水,减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。(13)人工填土地基运动场地基的排水。(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

度,不能让劣质的材料出现在道路桥梁的施工中,这样不仅会影响建筑的质量,还会危及人的生命安全。除此之外,在混凝土配比的过程中要严格控制水的量,因为水加得多了,会使得混凝土难以凝固;而水加得少了,就难以搅拌开来。所以,需要合理配制混凝土的比例,对建筑行业所用材料也需要进行严格的检查。(2)在冬季,需要格外重视混凝土凝固所需要的温度,提高混凝土的质量。混凝土需要水化作用才能硬化、凝固,而在冬季,天气温度比较低,这将会影响混凝土凝固、硬化所需的时间。再加上在浇筑时,会有热量的产生,因此,将会加大混凝土本身的温度与外界的温度差,这温度差将会使混凝土出现裂痕。因此,应该针对该问题采取一定的措施,在浇筑工作开始之前,要对所需模具进行一定的热处理工作。在浇筑工作开始后,要控制温度,一般使之维持在6℃以上。当然特殊情况需要及时作出调整,例如,在比较稀薄的截面上完成浇筑工作时,要控制其温度在10℃以上。总之,在混凝土浇筑的工作中,做好保温工作有利于提高工作效率,确保工作质量。(3)混凝土保持完整连续,不出现裂痕。在混凝土浇筑工作中,由于温度把握不好,会使混凝土出现断裂。那么,针对混凝土可能出现的断裂的情况,可以采用分层浇筑的方法,同时,还要保证浇筑的混凝土厚度维持在22cm。当然,即使做好了一切工作,仍然不能排除意外的发生。当混凝土浇筑完成后出现了裂痕,需要及时地清理裂缝处,使其保持清洁干燥,然后在裂缝处涂抹水泥,涂抹水泥的厚度需要根据实际情况来调整,以此来修补裂缝。只有这样,才能使道路桥梁更加稳固。(4)在混凝土浇筑完成后,需要采用蒸汽对其进行保护。既然要使用蒸汽,那么首先要做的就是提前埋好蒸汽管道,为了保证其对混凝土的各个部位都能起到一样的效果,所以,在设置气眼时要注意其分布的位置,每隔20m设置一个气眼是比较合理的。(5)加大工作人员的监督力度。工作人员为了能够时刻检测工作的进度,需要提前勘察地形,设置监测支架,监测点在设置时,需要及时调整位置,便于监测施工过程支架降沉情况。只要发现支架降沉量存在问题,就可以及时采取措施解决这一问题。监测点的设置还可以时刻关注模板的情况,使之维持在一个比较好的位置,不出现偏移。

4结语

修路建桥对我们国家来说是一件十分重要的事情,但是在冬季,由于天气恶劣,也增加了修建道路桥梁的难度。首先要克服的就是温度问题,气温的高低将影响混凝土的质量。所以,需要时刻做好保温工作,减少天气的不利影响。同时,也要做好各种材料的配比工作,对所需材料要严格检查。只有这样才能降低冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术的难度,使建设的道路桥梁符合要求。

参考文献

[1]张贵香.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术分析[J].交通建设与管理,2015(6):80-81,84.

[2]宋楠.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术要点[J].交通世界,2018(16):44-45.

作者:刘其名 单位:山东省路桥集团有限公司


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